Во современиот принцип на производство на капаците на шахтите од дуктилно железо, можеме да коваме дуктилно железо преку леано челик и кован челик, кој денес е широко користен во машинската производствена индустрија.Всушност, принципот на еластичното железо е преку процесот на сфероидизација да се добие графит со иста форма како топката, што ефикасно ги подобрува перформансите на леано железо, особено неговата пластичност и цврстина, што резултира со повисок квалитет од јаглеродниот челик.Меѓутоа, со цел да се намалат трошоците, капаците на шахтите од дуктилно железо обично се коваат со леано и ковано челикче.
Ноктилното железо е кршлив материјал.Прво, леано железо значи содржина на јаглерод поголема од 2,1% (со содржина на јаглерод од 3,50-3,90% и металографска структура на ферит+перлит).Ако содржината на јаглерод е висока, неговата цврстина дефинитивно ќе биде висока.Второ, сфероидизирањето на еластичното железо значи дека големината на металните честички се намалува, што исто така ќе ја подобри цврстината и цврстината на материјалот.Значи, генерално кажано, тврдоста на дуктилното железо е многу висока (дефинитивно повисока од онаа на обичниот челик).
Прво, тешките возила вообичаено се користат во патниот сообраќај, па затоа генерално се избираат капаци од дуктилни железни шахти, кои имаат носивост од околу 40 тони;Некои композитни капаци за шахти исто така можат да постигнат носивост од околу 25 тони, што е релативно поевтино од дуктилното железо.Сепак, капаците на шахтите од дуктилно железо се релативно безбедни.
Второ, во споредба со композитните капаци за шахти, поверојатно е дека капаците на шахтите од дуктилно железо ќе бидат цел на крадци.Капаците на шахтите од дуктилно железо не само што имаат добра носивост, туку се фокусираат и на дизајнот на секој детал од капаците на шахтите од дуктилно железо, особено во однос на перформансите против кражба, што навистина ги принудува крадците до точка каде што немаат начин да започнат и никој не може да краде.Некои луѓе може да се грижат дека капаците на шахтите од леано железо може да испуштаат силен шум при возење, што е донекаде непотребно бидејќи веќе го разгледавме ова прашање во нашиот дизајн.Секој капак на шахтата претрпел третман за намалување на бучавата пред да ја напушти фабриката, целосно изолирајќи го проблемот со звучното загадување на капаците на шахтите од дуктилно железо.
Конечно, носивоста на композитните капаци на шахтите е многу помала од онаа на капаците на шахтите од дуктилно железо.За места како зелени појаси и тротоари кои не бараат значителен притисок, трошокот за користење на композитни капаци за шахти е многу помал од оној за користење на капаци од дуктилно железо.
Време на објавување: 10.08.2023
